目前LNG卡車(chē)駕駛操作現狀及誤區
（一）駕駛員的節能駕駛意識不強
在知道駕駛員節能駕駛的過(guò)程中，駕駛員抱著(zhù)“節也節不多，虧也虧不多”的錯誤心態(tài)，認為只要自己正常開(kāi)車(chē)，即使不太注意操作，也不會(huì )對汽車(chē)的燃耗有什么太大的影響；特別是很多駕駛員想當然的認為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那么認真，而實(shí)際上加速踏板的控制對節能的影響并不亞于檔位控制對節能的影響，由此一來(lái)，節能駕駛無(wú)法引起駕駛員在意識上和思想上的重視。
誤區三：為了節能而一味盲目的進(jìn)行不科學(xué)的操作
有的駕駛員為了刻意、盲目追求節能駕駛的效果，錯誤的進(jìn)行一些不符合安全行車(chē)或者容易造成汽車(chē)機件損壞的操作時(shí)有發(fā)生。如有的駕駛員在行車(chē)過(guò)程中不正確使用緩速器或關(guān)閉緩速功能，當汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)造成緩速器的輔助制動(dòng)性能減弱或者不起作用，同時(shí)容易引起車(chē)內乘客的不適感，嚴重的造成乘客受傷，不利于汽車(chē)的安全行駛；也有的駕駛員不分停車(chē)時(shí)間的長(cháng)短而一味只要有停車(chē)等待就進(jìn)行熄火，有的多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，不僅會(huì )造成燃耗的增加，還會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的使用性能。
2006年以前，在北美市場(chǎng)，全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳M級被定位為中大型SUV。作為汽車(chē)發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳，當然不會(huì )放下這一市場(chǎng)。于是，在2006年推出了 一代奔馳GL級車(chē)型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年，奔馳GL迎來(lái)了第二代車(chē)型，也就是我們近年來(lái) 熟知的一代，進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年，GL被正式更名為GLS，“S”后綴 級形象更加深入人心。
在線(xiàn)客服
18850540515
504286034@qq.com